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良田镇折岭头交通奇观
来源:郴州摄影网 作者:眼前这点事 发布时间:2016/6/28 23:49:35


      良田湘粤古道中的折岭头,站在一个适当的位置往下看,湘粤古道、粤汉铁路遗址、京广铁路复线、武广高铁、107国道、京珠高速公路很密集的尽收眼底,构成一幅全国罕见的古今交通奇观,是我国古今陆路交通的一个缩影,还是观察、了解、研究中国古今交通发展最直观的现场。我曾经提出要在折岭头建一个观景台,让人们能在这里观赏这一壮丽奇景。今年4月,中央电视台几位同志来郴州时,提出应该在这里建一个“陆路交通博物馆”。我想了想,觉得他们的说法很有道理。全国最重要、最繁忙的古今南北交通大动脉,莫过于密集经过折岭头下的湘粤古道、粤汉铁路、京广铁路复线、武广高铁、湘粤公路、107国道、京珠高速公路。这些交通线路,文化底蕴特别深厚,如湘粤古道,源自于秦始皇派十五万大军经郴州进入岭南所开辟的新道;汉代又经桂阳(郡治在今郴州)太守卫飒“凿山通道”的整治,使之成为南北交通大动脉(即后来的所谓“古代京广高速”)。我们想一想,在当时科学极不发达的古代,既没有方向盘、也没有经纬仪等测量仪器,我们的祖先硬是在这些崇山峻岭中开辟了这条贯通南北的大通道,而且令他们没有想到的是,两千多年后的今天,人们修筑现代化的公路、铁路,依然要沿着他们的方向和位置修建。又如湘粤公路的修建,在当时的生产力水平下,极为艰难,据民国二十二年的《湖南公路局郴宜段工程始末纪略》的碑刻中记述:“郴宜段自开工以来……,共一百零四华里,而费时五年之久、死亡三百余人之多。呜呼!何其难也。”还有,修建粤汉铁路郴韶段,延期十多年而不能动工,关键在于宜章白石渡至广东乐昌段,地形险恶复杂而无法修建,英、美两国工程技术人员拿出的设计方案不仅成本高昂,且实际操作难度大。后来,中国工程技术人员凌鸿勋通过实地考察,以隧道加桥梁的方式突破难关,且大大降低成本。现在从白石渡沿广东方向行走,在短短的6公里范围内,仍可看到吹风口、燕塘、省界、碓矶冲、新岩下五座雄伟壮观的石拱铁路桥及相关隧道。石拱铁路桥高出白沙水水面30米、跨径超100米的3座,跨径最大的新岩下铁路拱桥达190多米,为当时的全国之最。至今,刻有凌鸿勋亲笔题名的桥、隧道,加上弯曲的白沙水和险峻的丹霞山,形成一幕幕峥嵘大气又不失温婉秀丽的景观。更为奇特的是,人们皆知有盘山公路,凌鸿勋居然将坪石至乐昌段设计成盘山铁路。如此等等,不胜枚举。